三星宝马合作电池技术细节曝光:镍钴锰电池

此前，宝马集团和日本三星SDI企业签定了一份合作合同，在合作合同中彼此将扩张在纯电动车车充电电池行业的合作关系。三星SDI企业将在未来的两年内再次为宝马i3，i8及其将来很有可能发布的别的油电混合轿车出示充电电池。
在之上合作合同中更为关键的一点便是，彼此对于电瓶车日益突出及其新型电池进一步发展趋势的要求，进一步提升彼此中后期协作充电电池供给量难题达到了一致。

在二零零九年，宝马五系就早已与BOSCH和三星SDI的合资企业SB Limotive建立了合作关系。在那时候，SB Limotive就早已变成了宝马车企业MegaCity车系的充电电池经销商，而宝马五系MegaCity车系也变成了今后宝马i3车系及其全部i系列产品的原形车系。

三星SDI企业现阶段早已开发设计出一款详细的镍钴锰(NCM)充电电池服务平台，该充电电池服务平台能够批量生产各种各样优秀的轿车棱柱体形充电电池，在其中就包含油电混合轿车(HEV)所选用的5安时级别的充电电池、通电式油电混合轿车(PHEV)选用的20安时级别的充电电池、新能源车(EV)选用的60安时级别的充电电池(在其中BMW i3车系应用的便是该60安时级别充电电池)及其微混/中混轿车所选用的4.0安时/11安时的 Hi-Cap充电电池。

依据三星SDI企业的详细介绍，60安时级别的充电电池主要是对于欧州和英国车企大批供应的产品类别，该充电电池具备现阶段汽车制造业内最大的容积比能量。一样，20安时级别的充电电池(在其中包含26安时和 28 安时)可以出示汽车制造业内最大的充电电池容积输出功率和比能量。

三星SDI企业现阶段已经与英国优秀充电电池同盟(United States Advanced Battery Consortium，USABC)联合开发下一代电瓶车电池。在其中，英国优秀充电电池同盟是由美国能源部和英国三大汽车企业(通用性、福特汽车、菲亚特)构成的技术性协作同盟，该同盟的目地便是为了更好地开发设计可运用于新能源车和油电混合车上的性能卓越充电电池。
据三星SDI企业的纯电动车新型电池整体规划，三星SDI企业的纯电动车充电电池的比能量将在今年时提高至130瓦时/Kg。另外，三星SDI企业还将与和氏璧化工协作产品研发比能量能够做到250瓦时/Kg的更为优秀纯电动车充电电池。
本次宝马五系与三星SDI的合作合同往往能够顺利地开展，其关键缘故是宝马五系坚信三星SDI企业做为纯电动车充电电池的经销商，其锂电池商品能够在其纯电动车的开发设计全过程中兼具到环境保护和原材料回收再利用等难题。
宝马车企业早已对于宝马i3、i8及其将来很有可能发布的别的油电混合轿车在其丁格芬(Dingolfing)加工厂创建了详细的高电压锂电池组件。在其高电压锂电池组件中唯一的购入件便是来源于三星SDI的锂电池。
此外，宝马五系的高电压锂电池组件全是由宝马汽车公司自主研发的。此外，宝马车公司设计之上高电压锂电池组件仍在早期宝马五系ActiveHybrid3、5及其宝马五系ActiveE车系的充电电池产品研发工作经验基本上开展了提升改善。

宝马车企业表明，本次与三星SDI企业的进一步协作也突显了宝马集团将来的电化发展战略。另外，与三星SDI企业的再次协作也毫无疑问了宝马i产品系列的取得成功。宝马车企业还表明，现阶段顾客对宝马i3车系的要求还维持在上位的水准。在其中，宝马i3车系在二零一四年上半年度共市场销售了约5,400辆。

宝马车企业还表明，宝马i8车系在2020年六月早已圆满完成关键国外市场的交货工作中。并且，宝马i系列产品车系现阶段仍处在升高环节，其要求要远远地高过其生产量。
除开与三星SDI企业协作以外，日本還是宝马集团十分关键的经销商销售市场。更是因为之上缘故，宝马集团于二零零九年在首尔设立了一个本地购置公司办公室。在二零一四年，宝马集团在首尔销售市场的购置总产量预估将超出三亿欧(折合4.09亿美金)，环比大幅度提高，另外预估将来两年其购置量还将再次提高。
宝马集团现阶段在首尔现有20家经销商。针对宝马集团来讲，日本将变成其尤为重要的购置销售市场，尤其是在轿车自主创新IT技术领域。

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